Rusiyada yüzlərlə sərnişin təyyarəsi uçmaya bilər...

Poliqon xəbər verir ki, bu barədə The Wall Street Journal nəşrinin məqaləsində bildirilir. Nəşr yazır ki, Rusiya aviaşirkətlərinin təyyarələrə texniki qulluq üçün ehtiyat hissələri tükənir. Laynerlərin texniki baxışdan keçdiyi ölkələr sanksiyalara görə Rusiya şirkətləri ilə işləməkdən imtina edir və daşıyıcıların müharibə başlayandan bəri ehtiyat hissələrinə qanuni çıxışı olmayıb.

Rusiya aviaşirkətlərinin uçuşlarının təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlığını digər məsələlərlə yanaşı, Airbus-un baş direktoru da dilə gətirib.

Müharibədən əvvəl təyyarələrə xarici şirkətlər tərəfindən edilən texniki qulluq indi Rusiya şirkətləri tərəfindən həyata keçirilir. WSJ-nin məlumatına görə, onların ehtiyat hissələri tükənir. Bundan əlavə, aviaşirkətlər istehsalçılar tərəfindən təmin edilən onlayn nasazlıqların aradan qaldırılması proqramlarına da girişi itiriblər. Həmçinin, mütəxəssislər müasir təyyarələrin təhlükəsiz istismarı üçün lazım olan proqram təminatını yeniləyə bilmirlər.

Əvvəllər Rusiya təyyarələrinə texniki xidmət digər ölkələrdə, o cümlədən Çində mütəxəssislər tərəfindən həyata keçirilirdi. Lakin Airbus və Boeing-in məhdudiyyətlərinə məruz qalacağından qorxaraq Çin şirkətləri Rusiya ilə işləməkdən imtina ediblər. Bundan sonra Rusiya daşıyıcıları İran və Türkiyədəki şirkətlərlə əlaqə saxlamağa başlayıb. Bununla belə, mart ayında Türkiyənin “AirportHaber” portalı ölkənin Gömrük və Ticarət Nazirliyinin Rusiya təyyarələrinə xidmət göstərilməsini qadağan etdiyini bildirib.

WSJ-nin hesablamalarına görə, 2022-ci ildə Rusiya aviaşirkətlərinin təxminən 170 Airbus və Boeing təyyarəsi iki ildən bir həyata keçirilən “C” texniki texniki xidmətdən keçməli idi, daha 55 təyyarə daha dərin texniki xidmətdən keçməli idi. Həmin təyyarələr hələ də texniki xidmətdən keçməsələr də, uçmaqda davam edirlər. 2023-cü ildə 159 layner “C”, 85 layner isə “D” texniki xidmətindən keçməlidir.

WSJ qeyd edir ki, hələ fevral ayında Airbus-un baş direktoru Giyom Fori Rusiya aviadaşıyıcılarının istifadə etdiyi təyyarələrin performansından narahatlığını ifadə edib. Onun sözlərinə görə, şirkət laynerlərin hissələrinin çatışmazlığı hallarından xəbərdardır. 2022-ci ilin sentyabrında Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatı (ICAO) Rusiyada uçuş təhlükəsizliyi ilə bağlı problemlərin olduğunu bildirib.

Eyni zamanda, Airbus sözçüsü WSJ ilə söhbətində vurğuladı ki, Rusiya aviaşirkətlərinin ehtiyat hissələri və ya sənədləri əldə etmək üçün heç bir qanuni yolu yoxdur: biriləri Rusiya daşıyıcılarına ehtiyat hissələrinə və proqram təchizatına çıxış imkanı verdikləri təqdirdə Airbus tərəfdaşlarla işləməkdən belə imtina edəcək.

Qeyd edək ki, 2022-ci ilin dekabrında “Aeroflot”un baş direktoru Sergey Aleksandrovski RBC-yə müsahibəsində bəzi istehlak materiallarının və ehtiyat hissələrinin ehtiyatlarının iki ay, digərlərinin isə altı aya qədər davam edə biləcəyini söyləyib.

Xatırladaq ki, Boeing və Airbus təyyarələri bütün Rusiya donanmasının təxminən 77%-ni təşkil edir. Müharibə başlayandan sonra bu şirkətlər Rusiyadan gələn laynerlərə xidmət göstərməkdən imtina etdilər.

Bundan əlavə, 2022-ci ilin martında Rusiya aviaşirkətlərinə məxsus təyyarələrin əksəriyyətinin qeydiyyata alındığı Bermud adalarının səlahiyyətliləri bu laynerlərin uçuşa yararlılıq sertifikatlarını dayandırıb. Bir çox təyyarənin icarəyə götürülməsinə və icarəyə verənlərin təyyarənin geri qaytarılmasını tələb etməsinə baxmayaraq, təyyarələr Rusiya yurisdiksiyasına verilib. Nəqliyyat naziri Vitali Savelyev sonradan etiraf edib ki, onlar başqasının əmlakını müsadirə ediblər, ona görə də bu təyyarələrə xaricə xidmət göstərilməyəcək. Həmçinin həmin Rusiyanı tərk edə bilməyəcəklər.

Ötən ilin avqustunda Reuters xəbər vermişdi ki, Rusiya aviaşirkətləri digər təyyarələrin təmiri üçün ehtiyat hissələri üçün bəzi laynerləri sökməyə başlayıblar.

Poliqon.info